在海航航空集团旗下乌鲁木齐航空运行控制部，有这样一位爱岗敬业、细致负责的性能工程师，在飞机性能领域深耕十二载，她就是性能主管、签派教员周茉。凭借扎实的基础、优异的表现，周茉荣获辽宁方大集团2024年度“青年岗位能手”荣誉称号，用实际行动诠释新时代民航青年的责任与担当。

怀揣扎实的专业功底，周茉始终以攻坚克难的决心直面技术挑战。通过自学波音机型软件，成功模拟出波音机型单发轨迹，独立完成了B737-800-26K在净空条件差、地理位置特殊的机场起飞一发失效程序，攻克了乌鲁木齐航空起飞单发程序EOSID的技术难题，使公司的EOSID只能外委的局面得以破冰。截至目前，共制作乌鲁木齐、兰州、广州、昆明等7个机场19头跑道的起飞一发失效程序。通过优化单发路径避开关键障碍物，大幅提高了飞机的起飞重量，平均提升业载约60人。其中，乌鲁木齐的单发程序实施之后，成功解除了原CWB-18D的执行限制，使得第三方用户活动时，更近方向的X54离港由不可用变为可用，乌鲁木齐出港航线每班节省飞行距离110海里，节省油量700公斤，全年可节省127.8万元。为公司争取最大收益的同时，性能业务也有了质的飞跃。

2024年4月，中国民航局正式发布CCAR-121-R8，这一政策的变更导致公司原释压预案不再可用，所有现行释压程序需要重新开展地形检查和程序设计。在收到消息的第一时间，周茉迅速带领性能团队响应，经过对151个释压预案的符合性检查、93个释压预案的重新设计修订、3个释压预案的符合困难申请，最终历时8个月，在局方审核之前完成了公司程序的修订。通过精准对标最新法规，使公司航路释压程序从“风险隐患项整改”到“全流程合规升级”的质的跨越。

同年11月，周茉作为乌鲁木齐航空性能技术代表，受邀参加2024年度中国航空学会与中国民用航空飞行学院联合举办的第二届飞机性能学术年会，并发表论文《ISA温度对航线释压程序的影响》，被收录于《第二届飞机性能学术年会论文集》及《中国科技信息》期刊。会上，她将自己在R8释压程序修订的工作经验与各航空公司、飞行院校的学者分享，展现了乌鲁木齐航空性能业务的扎实积累。

周茉在不断积累知识和工作经验的过程中，也不断的发现问题、解决问题，将前辈、师长传授的宝贵经验继续传递给源源不断的新鲜血液中。面对辽宁方大集团2024年度“青年岗位能手”这一荣誉，她谦逊地表示：“比我优秀的前辈还有很多，这份荣誉是公司对我的信任与鼓励。未来我将继续坚守初心，保证每一个性能数据都准确无误，全力守护每一个航班的安全运行，向着更高的技术目标稳步迈进，为推动民航事业高质量发展持续贡献智慧与力量。”