自从人类用木板和轮子拼凑出车这种交通工具之后，再随着车辆技术的不断发展和完善，加上内燃机问世后车辆的行驶速度呈现几何倍数的增长，安全问题始终都是重中之重。为此，车辆行驶安全已经逐渐成为一门独立的分支学科，无数的汽车工程师倾注毕生精力，致力于降低车辆事故的发生率。随着当今汽车“新四化”的崛起，车辆的安全性能也有了质的飞跃，就像北京现代的“智心合一”技术，就在安全方面不断改革优化，为驾驶者带来了充分的安全。

众所周知，影响一台车安全性的指标分为主动安全和被动安全两个领域，被动安全方面主要考察车辆的防撞设施、吸能设施以及车架用料和结构等。随着汽车科技的发展，各大车企都将主动安全放在车辆安全的首要发展方向。主动安全是通过遍布车身的传感器与一系列自动化和人工智能技术相结合的集成体，在危险发生前能够最大限度的规避碰撞风险，帮助驾驶者更安全地驾驶车辆。主动安全发展的极致将会在未来实现车辆的“零碰撞、零事故、零伤亡”，是汽车安全领域内最值得发展的重中之重。

深谙汽车驾驶安全的重要性，北京现代在主动安全方面投入巨大，颇有前瞻性地早早开启了相关技术研发，并抢先于业界推出Hyundai Smartsense智心合一安全系统，该系统不仅在技术上处于行业领先，更是以实际行动践行北京现代“想用户所想、先用户一步”的服务理念。具体来看，北京现代Hyundai Smartsense智心合一安全系统囊括同级最多的23项ADAS配置，大大提升出行便利性和安全性。其中NSCC基于导航智能巡航控制、HDA高速公路驾驶辅助、RCCW后方交叉碰撞警告、RCCA后方交叉防碰撞辅助更是为同级独有。

北京现代已将众多领先于业界的智能驾驶辅助技术做到了大规模应用，在第十代索纳塔、第七代伊兰特、库斯途以及第五代途胜L等新车型上，均搭载了Smartsense智心合一安全系统，从而实现了L2+级自动驾驶辅助系统对量产车的覆盖，进一步让消费者们享受到科技带来的实惠。

以第五代途胜L为例，我们就能看到全套ADAS智能驾驶辅助功能的应用。当我们行驶在拥堵、路况复杂的闹市区时，驾驶者无法做到“眼观六路、耳听八方”，各种方向出现的行人、动物、非机动车等复杂情况让势必给驾驶者带来挑战。这时，FCA前方防碰撞辅助以及RCCA后方交叉防碰撞辅助功能等功能就有了用武之地，它能够比驾驶员更早、更全方位地观察到各方面车辆或行人，对于快要发生的碰撞行为做出提前预警，从而帮助驾驶者规避掉碰撞风险，大大降低碰撞事故的发生。

值得一提的是，第五代途胜L还凭借着其多方位分布的车辆摄像头和毫米波雷达，在行驶过程中实时识别前方车辆，当出现速度差或车距过近的时候，能够通过辅助制动系统自动降低车速。此外，当车辆转向并道时，BVM盲区显示系统能够显示出盲区的实时影像，并通过BCA盲区防撞辅助的保障，大大减少因盲区图发情况而出现事故的概率，从而提升行车安全性。

第五代途胜L的NSCC 基于导航智能巡航控制系统，它的表现就更加“黑科技”，当车辆行驶在快速路、高速公路等区域时，NSCC能够通过导航信息和车身传感器协助，完成车道居中保持和自适应巡航，让驾驶者在长途行车时更为轻松愉悦。

这些领先于业界，甚至是看起来不像能够应用在量产车上的技术，北京现代已经做到了大规模应用甚至标配，实现了L2+级自动驾驶对量产车的覆盖，让消费者进一步享受到科技带来的便利及实用。

在当今汽车工业的高速发展下，高阶主动安全系统不应只存在于豪华车身上，而更应该让普罗大众都能体验到科技的魅力，尤其是对于广大汽车驾驶员而言，如果大家都能用上更先进、更高效、更可靠的主动安全系统，对于我国整体的交通安全状况都是有利无害的。北京现代目前在做的事情正是将这些先进技术逐步普及化。未来，当汽车的“智”和用户的“心”相结合后，其产品所迸发出的核心竞争力必然是过人的，也必然是让消费者更加动心的，从这个角度看，北京现代的发展理念值得点赞。