看着养眼,开着省心。这句话放到现在,可以说成为了SUV市场的“舒适圈”。低排量、三缸发动机、涡轮增压…太多的车型不惜一切代价,只为打造低到“无下限”的油耗,但也正因如此,市面上大部分车型都已经摒弃了性能诉求。而在众多品牌中,北京现代可谓打破了这个“舒适圈”,凭借强大的动力技术,改变了传统家用SUV以“稳”、“省”为主的风格。

在今年4月上市的第五代途胜L就是一个最好的例子,新车在性能表现上,动力和油耗绝对不允许半点马虎。其实,不止是第五代途胜L,包括全新一代名图、第十代索纳塔在内,北京现代近年来投放的新产品都在动力性能上实现了“质”的进阶,也因此收获了大批的拥趸,而蕴藏在北京现代热销车型中的动力秘诀,正是CVVD连续可变气门持续期技术。

打造理想化的动力表现,发动机的动力输出和燃油效率是各家车企必须深入研究的课题。随着工程师们对发动机研发的不断深入,各个车企在核心技术上都有了一定的提升,其中提升最大的当属现代集团所研发的CVVD技术了。CVVD技术能控制气门的开启时刻与时间,可将吸气气门的开启时间持续至压缩冲程的中后期,做到压缩比可调。如此一来,基于CVVD技术的发动机可以实现根据不同工况匹配最佳的动力输出,兼顾强输出与低油耗,这无疑是一个非常大的突破。

听上去原理很简单,但是CVVD技术具体是怎么实现呢?下面我们就来具体分析一下:活塞的上下运动是否高效,取决于气门的开闭时机选择,而气门的开启、关闭时机,又取决于凸轮轴。为在此瓶颈上实现突破,CVVD技术的主体结构由CVVD凸轮轴总成、CVVD控制模块、CVVD驱动电机三大部件组成。当通过传感器感知发动机即时工况后,电控系统会将凸轮轴心移动至适当位置,从而改变凸轮触发气门开启的时间和时长,为发动机提供最适合的动力输出。

这些所有围绕着发动机高效燃烧所进行的改进,最终目的就是实现经济性和排放性的提升,搭载CVVD技术的发动机动力性能可提升4%,燃油效率可提升5%,而尾气排放量可降低12%。正如:今年3月正式上市的全新一代名图,其1.5T 发动机搭载了CVVD技术,最大功率达125kW,峰值扭矩达253N·m,百公里油耗仅为5.3L,动力性能、燃油效率、环保等方面获得了全面升级。此外,首款搭载该项技术的第十代索纳塔,其1.5T车型的百公里油耗低至5.6L,重新定义了B级车市场的性能标杆。

汽车已经成为了人们日常出行最主要的交通工具,对于汽车行业来说,一项新的技术不仅可以让一个品牌进一步提升技术实力,更可以推动整个行业良性发展。尤其是在这个环境日益紧张,资源日益紧缺的时代,CVVD技术很好的为燃油车的排放做到了“减压”。可以说,CVVD技术的出现,成为了汽车行业探索低碳、环保的基石,进一步助力北京现代在行业树立技术品牌形象。