近期,中汽协披露第一季度中国汽车产销数据,3月乘用车市场零售数量为201.9万辆,同比下降6.9%,1-3月,累计零售量为526.3万辆,同比累计下跌13.7%。

整体车市的低迷并不能阻挡部分强势企业的开疆拓土。据北京汽车2019年第一季度业绩报告显示,其营业总收入达到467.52亿元,同比增长17.45%。其中,自主品牌表现尤为亮眼,在整体下行的汽车消费大环境下,整车销量44527辆,同比增长高达33.3%,走出了漂亮的增长弧线,超出行业平均水平。

 

不确定时代的确定——回归产品与价值

如果说2018年是中国车市拐点的开始,那么无论车企,还是业内专家都一致认为,负增长将成为2019年的新常态,"创变"将成为中国车企未来发展的着力点,中国车市即将开启大机遇与大挑战融合时代。

在这种态势下,北京汽车能保持继续增长,究其原因,不是靠简单的政策补贴或营销拉动,而是洞见未来拥抱未来,回归到产品与客户价值,尤其是在产品创新与客户价值重构上发力,从而实现可持续性成长。

据了解,北京汽车始终着眼于为客户创造价值,锚定"聚焦两端,提升三力,奋力拼搏,以变求强"的经营方针。"聚焦两端"是指:在研发端,紧密围绕电动化、智能网联化,以客户需求为牵引,以新技术落地为导向,实现自主研发产品突围破局;在营销端,资源前移,充实终端市场力量,以渠道模式革新,用一系列新打法,在客户口碑、销售能力等关键领域实现突破。"提升三力"是指:产品力、营销力、品牌力以协同动作一致,形成合力为关键,从本质上理解用户,打开研发和营销、产品和市场间的通路,促进"三力"协同向上。

为贯彻"以客户为中心"的核心价值观,北京汽车启动了"大都智爱"服务品牌,打造"专业、便捷、诚信、智慧"的服务体验。同时,在终端销售领域把握"汽车下乡"政策红利,开启"惠民2019我先行"主题活动,彰显国有大型汽车企业的责任担当。

 

图:北京汽车"惠民2019我先行"主题活动

随着产品、战略、服务等的不断优化和调整,北京汽车已经为自身的未来增长注入了可持续的发展基因和强劲的内驱力。

勇者相逢智者胜——"双轮驱动"剑指未来

中国车市在经历了二十余年的高速发展之后,在2008年超越了美国,成为第一大汽车消费市场。中国的汽车消费市场虽然日趋成熟,但汽车工业却仍然处于快速成长期,对于正处于"大竞争时代"漩涡之中的中国车企而言,迫切需要逆势而上的破解之法。

在行业人士看来,现在并不是最糟糕的时代,汽车行业正面临着崭新的起点,汽车能源、汽车科技将会成为各大车企未来的发力点。北汽集团董事长徐和谊对此表示,"在这样的时刻,用创新与变革全面提升品牌的核心竞争力,才能打赢中国品牌汽车由大变强的攻坚战。"

 

图:北汽集团党委书记、董事长徐和谊讲述"高、新、特"战略成果

据了解,早在2018年,北汽集团就提出了"高、新、特"战略,以全面新能源化和智能网联为双轮驱动,促进产业、产品以及产业链全面升级,力图谋定下一代汽车市场。北京汽车紧随集团步伐,以AI技术作为核心竞争力,推出以"智系列"为代表的多款全面升级的2.0AI时代精品车型,满足消费者追求智能化的产品趋势。

同时,为了进一步打造智慧出行服务生态圈,继2018年与百度、小米、博世、科大讯飞等科技巨头构建"生态发展朋友圈"后,北京汽车进一步扩大合作范围,与汽车之家、中铁网络签署了战略合作协议,推动汽车生态圈的延展扩容。

分析人士认为,中国汽车市场没有停止前进,只是变得更加理性。而这种理性的回归则给了那些在产品品质和创新能力积淀足够深厚的品牌一次厚积薄发的机会。目前车市的遇冷将成为汽车产业重新划分格局的一个起点,淘汰落后产能,做大做强优质资源。北京汽车仍能够逆势盈利,已经足够说明问题。