马来西亚航空集团营业利润连续三年为正，2024 年净利润达5,400 万马币

•  客座率升至 80%,同比增长 3 个百分点。

2025 年 4 月 17 日,马来西亚航空集团(MAG)发布其 2024 财年业绩报告,净利润(NIAT)

5,400 万马币,营业利润 1.13 亿马币,实现营业利润连续三年为正。值得注意的是,尽管 2024 年公司一度将航班运力削减了 18%,根据报告,马来西亚航空集团(MAG)的息税折旧摊销前利润

(EBITDA)仍达到了 7.88 亿马币。

截至 2024 年 12 月 31 日,马来西亚航空集团(MAG)持有可观的现金余额 30 亿马币。事实上,自 2021 年 10 月以来,其主要股东国库控股公司(Khazanah Nasional Berhad)就未再提供任何资本注入。

去年,受供应链中断影响,飞机维护周期延长及新飞机交付延迟,导致第四季度(民航市场传统旺季)的航班运力被动削减,从而对其全年营收造成一定影响。在可用座公里(ASK)同比增长 6%的背景下,马来西亚航空集团(MAG)收入达 136.79 亿马币,同比微降 1%。

尽管如此,马来西亚航空集团(MAG)在高端细分市场的表现依然强劲,客座率和载货率均有所提升。此外,马来西亚航空集团(MAG)还通过开辟新航线和深化合作伙伴关系进一步扩大了其国际航线网络。

集团本年度的净利润表现亦受到约 4.26 亿马币资产减值准备转回的积极影响。相关减值主要涉及使用权资产、飞机、固定资产及无形资产,最初于 2020 年 COVID-19 疫情期间计提。随着 2023 和 2024 财年运力、营收、客座率及收益率的持续改善,集团据此对相关资产进行了转回处理(该项会计处理依据马来西亚财务报告准则)。

马来西亚航空集团(MAG)2024 财年同比业绩表现

运营亮点:航空业务板块与非航空业务板块

航空业务板块

•  马来西亚国际航空营业利润 1.39 亿马币,较 2023 年的 10.9 亿马币同比下降 87%,主要受收益率下降和 2024 年第四季度航班运力削减的不利影响。

•  马来西亚国际航空 2024 年度运力同比上升 7%,载客量同比上升 17%,客座率达 81%(2023年为77%)。

•  马来西亚国际航空新增三条航线,即马累(马尔代夫)、岘港(越南)和清迈(泰国),并恢复了飞往印度加尔各答的航班。

•  受机队运力限制,马来西亚国际航空准点率(OTP)同比微涨 1%。

•  飞萤航空因在梳邦机场开始喷气客机的航班运营,亏损同比扩大,收益率同比下滑 19%。但客座率同比增长了 10 个百分点。

•  为朝圣旅客提供定期包机服务的马来西亚国际航空 AMAL年度业绩实现同比增长 36%。

非航空业务板块

•  马来西亚国际航空货运公司 MAS Kargo ,由于运力增加及载货率提升,营业利润实现增长。其中,腹舱货运和全货机货运的载货率分别同比增加了8个百分点和3个百分点。

•  马来西亚国际航空地勤服务公司 AeroDarat Services 财务表现显著改善,营业利润增长了三倍。

•  马来西亚国际航空学院 MAB Academy 业绩较上年提升,马来西亚国际航空工程服务公司 MAB Engineering Services 因技术人才短缺而面临挑战。

2024年,马来西亚航空集团(MAG)及其子公司的产品和服务在全球获得了广泛和高度的认可。马来西亚国际航空被航空乘客体验协会(APEX)评为 “四星主要航空公司”,上榜 Skytrax “全球最佳航空公司机组人员”榜单,在 Skytrax 的全球最佳航空公司 100 强榜单中从第 47 位跃升至第 39 名。值得一提的是,马来西亚国际航空的机上餐饮也备受好评,这是其打造“亚洲风味甄选”菜单等一系列致力于提升机上服务的努力的结果。此外,Enrich  忠诚计划也继续因其在会员参与度和客户忠诚度方面的出色表现而备受赞誉。

马来西亚航空集团(MAG)董事总经理拿督依占依斯迈(Izham Ismail)讲话稿

2024年印证了马来西亚航空集团(MAG)的韧性,以及追求增长与永续发展的坚定承诺。尽管面临诸多运营挑战,但我们不仅保持了盈利能力,更成功构建了面向未来的战略布局。在努力实现“2030  愿景”——稳定与增长并存的过程中,我们始终秉持“商业永续性与国家建设”两大核心原则。我们的愿景很明确,在确保集团长期实力与竞争优势的同时,持续为国家经济发展赋能。

升级机队,推进机队现代化建设是战略布局的核心要素。马来西亚航空集团(MAG)致力于到 2030年组建一支由 55 架波音 737-8 和 737-10 组成的现代化窄体机队,以此大幅提高运营效率与灵活性,从而更好地服务于国内外市场。同时,我们正逐步将 A330neo 机型引入长途航线网络,以进一步提升旅客的出行体验。目前已有两架 A330neo 投入运营,执飞墨尔本、巴厘岛和奥克兰航线,另有八架预计将于今年交付使用。

随着机队现代化进程的推进,我们也在不断强化航线网络布局,以加强枢纽连通性,并满足日益增长的市场需求。在预订量同比增幅约 9% 的增长态势下,马来西亚航空集团(MAG)的干线网络将持续拓展在东盟、澳大利亚、新西兰及南亚等重点市场的覆盖,以进一步巩固我们作为 “通往亚洲及其他地区门户”的战略定位。2025 年 3 月 22 日,我们重新开通了巴黎航线,使其成为我们航线网络中第二个欧洲目的地,进一步提升了战略增长。

同时,我们的非航空业务也将持续助力集团整体战略目标的实现。马来西亚国际航空学院

(MAB Academy)全新模拟机训练中心预计将于 2025 年第二季度竣工,届时将显著提升马来西亚国际航空学院(MAB Academy)作为卓越的航空培训机构的培训实力。马来西亚国际航空工程服务公司(MAB Engineering Services)将持续加强人才储备,以配合集团机队扩张及日益增长的飞机保养、维修和大修(MRO)服务需求。而梳邦机场(SZB)4 号机库仍将按计划于 2026年第一季度投入使用,这也将进一步扩大我们的维修能力。此外,马来西亚航空集团餐饮业务(MCAT)在迁入全新MCAT West 设施后也在不断发展壮大,已为支持集团未来机上餐饮服务的发展和拓展做好准备。

这些战略举措不仅为马来西亚航空集团(MAG)的发展奠定了成功基石,更通过促进就业、提升区域连通性和推动经济活动持续为国家发展注入了动力。展望未来,我们将始终致力于打造一个实力雄厚、具有商业永续性的企业,为马来西亚发展做出实质性贡献的同时,也为所有利益相关方创造卓越价值。