智己 L7：赛道、日常全都要，满足城市道路驾控感

智己L7 凭借精准的驾控实力，收获了“新世界驾控旗舰”、“驾控新标杆”、“驾控王”、“新能源驾控者”等多项称号。说到智己 L7 ，大家自然就联想到驾控，驾控”成为了智己L7最突出的标签。

很多用户不禁疑问：别的车都在强调智能，为什么智己却死磕“驾控”？日常通勤中，“驾控”的产品价值是不是就流失了？驾控之外，智己 L7 还有什么优势？

匠心底盘，才能匹配极致驾控

很多人认为“快”是电动车与生俱来的天赋，并不是很稀奇的事情。 但就算“快如3秒”也未必就能代表“超跑性能”。超跑之所以被叫做超跑，不仅仅只有零百加速，更有与之匹配的底盘操控。只有拥有极致的驾控，3秒级电动车才能真正碾压燃油性能车。

过去，电动车粗暴的发展方式是“加速接近法拉利，操控散如拖拉机”，这就好比一台大马力汽车发动机装到了马车上，结果只会人仰马翻。

现在，因为强大的动力，极快的响应，必须要有顶级的底盘作为技术底座来与之匹配，这就是智己L7“新世界驾控旗舰”定位的来源。

为了把“驾控”做到极致，智己汽车联手威廉姆斯前瞻工程团队，在英国的米尔布鲁克试车场，用一年多的时间，进行了两轮超100项的精心测试与调校。

日常通勤也能畅享顶尖性能

如何让顶尖的性能真正应用到广大用户的城市通勤，城际交通中？这是智己汽车深度思考的问题。

动力强，也要续航长。智己L7 Pro采用黑标油冷电机，功率密度3.03kW/kg，达到400V电压平台下全球最高功率密度，比同级电动车要高出50%。动力极强，续航也丝毫不妥协，L7标配93kWh大容量动力电池，拥有195Wh/kg超高能量密度，四驱版车型可以轻松达到615公里的CLTC续航里程。

旗舰轿车也要灵活自如。为了应对大型轿车“顾头不顾尾”的情况，智己L7 Pro搭载了四轮转向全驱系统，后轮可实现双向共12°的超大转向角度。从打方向盘开始，到后轮动作，响应时间大致在150ms。要知道一般车的响应时间在300ms，L7的响应速度快了1倍。

四轮转向做到高速变道稳如D级车，低速掉头灵活如A级车，目前，四轮转向目前仍然是顶级豪华车的配置，如Taycan、Panamera、A8L、奔驰S级、EQS等。

好操控，低重心是前提。为了把重心降到极致，智己汽车研发出业内首个量产卧式电芯方案，让原本纵向站立的电芯“躺平”卧倒，125mm的超薄电池设计，带来490mm超低重心。超低重心同时也带来更具有极具视觉冲击力的低趴姿态，在溜背造型的加持下，智己L7 Pro颇有“超跑范”。

强悍抓地力才能遇事不惊。智己L7 Pro采用倍耐力P Zero高性能静音轮胎，从配方到尺寸都经过层层严选，得以最完美匹配智己L7的整车特性。智己L7 Pro轮胎还采用超跑常用的前窄后宽的搭配，前245mm，后275mm，更宽的后轮配合几乎1：1的前后大尺寸制动盘，完美适配50：50车身配重，过去我们只能在顶级跑车上才能见到这样的装备。

能下赛道，更能上街道。智己L7的全铝悬架采用了毫秒级CDC智能电控减震器，它的阻尼带宽达到了5倍之巨。简单来说，就是在赛道极限工况下，悬架更硬，更有利于底盘的纵向、侧向平衡性；而日常街道工况下，悬架更软，驾乘更舒适。

智己L7 Pro除了拥有强悍的日常性能表现，同时还取得一系列精彩数据：百公里加速3.87s，百公里制动距离32.69m、实测稳态最大侧向加速度近1个G、麋鹿测试成绩超80km/h、1.69的超五星抗侧翻系数、1分12秒94天马最速原厂量产电动车……

通过越级的底盘硬件和追求极致体验的调校，让智己L7 Pro这样一台中大型轿车，不论是在都市拥挤的街头，还是高速、山路、赛道，都感受到上手之后很跟手、有足够强的抓地力与足够小的侧倾、能灵活且平稳地穿梭在车流中，这便是智己汽车追求的“Snake Move”高级驾控体验。

180+净味级别，摆脱异味困扰

车内气味优化要做到“新车即提0气味的无感环境”，需要付出极大的成本，智己汽车希望能让用户摆脱一直以来新车需要自主除味，吸味，散味的痛苦过程。

为此，智己首创的“净味工坊”，通过选用最环保的材质，使用特制的除醛试剂，以及独有的除味科技，最终能够达到低于国标空气质量限值的1/10，让刚出厂的L7 Pro，呈现普通新车散味180多天后的状态。

总结

智己 L7 打破了新能源车“纯电无操控”的定律，将驾控基因融入日常行车场景中，为用户带来精准敏捷、扎实稳重的驾控体感，营造出安静平稳、舒适愉悦的驾乘体验，可谓是“上得赛道，下得街道”。对母婴友好的“180+净味座舱”，将“五苯三醛”等车内常见有害物质降低至国家标准限值的1/10以内，更是做到了行业领先。