爱车EDC：车载充气泵贵的就一定更好吗？360 Q5对比米其林4389ML

自己去年12月卖掉旧车骐达换了阿特兹，骐达从2012年服役到2019年12月卖掉，这7年半的时间，原厂普利司通轮胎竟然坚持了7年!跟小伙伴骄傲分享的同时，回想起来主要有两个细节让轮胎寿命延长，第一就是减少露天停放的时间，能停地库就挺地库，偶尔停下地面也找阴凉，降低紫外线照射，这一点大家应该都明白。而第二点，可能就很少有车主在意，就是轮胎气压的保持。

我的一个习惯是每半个月检查一次胎压，每次跑高速公路之前必须检查冷车胎压。多半情况都是稍微补点气，保持常压在2.4~2.5bar之间，一来保持每个轮胎都有良好的接地面积，均匀磨损，减少偏磨或跑偏。二来就是防止亏气造成的油耗增高和爆胎风险，你没看错，轮胎胎压太低也会爆胎。所以车载充气泵一直都是车品EDC必需品，万一碰上扎胎，也能随时补气坚持到补胎的地点。

一开始图便宜买过杂牌子，几十块钱那种，年轻的我认为这玩意儿就是电动打气筒，技术含量不高，可是不只是自己用得太勤还是杂牌子质量不行，充气泵接连坏过三四个，最惨的是用两次就坏的，扔的扔退的退，最终还是选择找大品牌。

这一次我在轮胎大厂“米其林”4389ML充气泵和360 Q5充气泵之间有点纠结，米其林在轮胎界名声响亮，充气泵设计造型也是圆型类似备胎，定位高配版的4389ML要260元左右，有点小贵，更重要的是同事刚入的同款，一直在向我安利。而360的充气泵是新产品，没有找到晒单或者评测，但是看机器的硬件参数还不错，设计造型比较体现专业的中规中矩风，胜在便宜太多，差不多是米其林的半价。于是怒提360 Q5充气泵回家，也好跟同事的“米其林”充气泵有个直观比较。

外观对比：

首先别看二者的造型思路完全不一样，但是体积和重量控制得都非常不错，放在后备箱的犄角旮旯也不占地方。

“米其林”4389ML备胎式的气泵造型已有多年，很经典。细节点缀得也不错，在紧凑的机身上集成了LED照明灯、数显仪表、气管收纳、线材收纳，甚至内部还有主动散热风扇。

“米其林”4389ML采用单缸设计，额定功率96瓦，最大支持自行车轮胎120PSI(8.17bar)，而对于汽车轮胎则支持40PSI(2.72bar)的最大充气压力，基本上大部分轿车或SUV的充气都能满足，对于少数超大气压的2.8bar甚至是3bar以上的特殊轮胎，不建议去使用它。

360 Q5远远看上去有点像火车头的造型，也像一个熨斗，前后两端的气缸清晰可见，中间有一个巨大的电镀金属圆筒，气泵的驱动电机应该就藏在里面。

除了数显的仪表之外，还设计了LED照明灯，区别于米其林的灯，360的Q5照明灯可以独立关闭。

360 Q5采用双缸设计，额定功率220瓦，最大支持120PSI(8.17bar)的充气压力，由于它的最大工作电流18A，所以长时间工作必须要接附送的电瓶取电线，以免将车里12V电源座的保险丝烧掉。

实测对比：

充气泵毕竟是工具属性，颜值不能当饭吃，还是要拎出去干活儿的。测试采用阿特兹原厂备胎，由于备胎的胎压承受力更大，标准气压可以达到46PSI(3.13bar)，所以用备胎检验性能再合适不过了。

充气性能测试：

两款充气泵都支持预设胎压自动停机，首先将备胎气压从1.0bar充气到2.6bar，测试充气时间以及充气过程中的噪音水平，每个气泵交叉进行充气，重复做3次，以检验长时间工作的稳定性。(这里需要注意，家用级的充气泵不适合连续工作10分钟以上，都要预留1~2分钟间隔散热时间。)

为了保证充电过程中的电瓶供电稳定，车辆一直保持怠速状态，而且是从电瓶直接取电的，360 Q5附赠的电瓶取电器用上了。

米其林4389ML在初段充气速度很快，随着气压超过2.1bar，充气速度开始变慢，接近2.5bar的时候气泵的噪音声调有些变化，听上去有点吃力，但声级没变，最终达到设定的2.60bar以后自动停机，待气管内的压力差平衡后，表显恒定在2.55bar，充气管内的压力损失就是0.05bar，三次充气耗时基本一致，均在2分02秒左右。

360 C5充气泵的充气速率非常平稳，气压表变化均匀，最终达到设定的2.60bar以后自动停机，待气管内的压力差平衡后，表显也是恒定在2.55bar，充气管内的压力损失就是0.05bar，三次充气耗时基本一致，均在1分25秒左右，比米其林4389ML充气速度快35~37秒，大概充气速率要高43%。

噪音水平测试：

持续的怠速也成为了标准的背景噪音，实测过程中环境噪音约为59~60分贝，米其林4389ML工作噪音稳定在80~82分贝，360 Q5工作噪音稳定在78~80分贝，噪声控制层面，360 Q5做得更好。

而且值得一提的是，360 Q5双缸的工作噪音音色明显更加低沉、厚重，听上去并不刺耳，更像是水泵的声音。米其林4389ML单缸的工作噪音音色尖锐，略显单薄，尤其是接近临界气压的时候，噪音更尖，稍微有点刺耳。

对比到这里，我对360 Q5一开始的期望就是高性价比，对得起价位即可，而最终对比两倍价格的竞品之后发现，360 Q5气泵的整体性能也足以让我感到满意。

总结：

1、“米其林”气泵的备胎型机身非常经典，也兼顾了线材收纳，小细节体现出设计者的心思;360 Q5金属机身更专业，线材收纳只能缠绕在机身上，细节是有改善空间的。

2、“米其林”气泵的取电模式只有12V充电口，360 Q5附送了电瓶取电转接线，这根线在对比测试环节发挥了重要作用，因为长时间工作会容易导致12V充电口保险丝烧断。

3、360 Q5的双缸结构是充气效率完胜“米其林”气泵的关键，看来这东西跟汽车发动机一样，基础排量和气缸数依旧是决定性能的核心因素。

4、360 Q5在额定功率更大的前提下，做到了运行噪音更低，虽然差距只有1~2分贝，但耳朵听上去的音感完全不在一个层级。

5、360 Q5和“米其林”气泵各有千秋，总体来看360 C5性价比胜出、综合性能胜出，将号称业内标杆的气泵斩落马下。

（来源：中国软件资讯网）